關於旋轉式RTO+導熱油餘熱回用係統的故障診斷與維護建議

91视频在线環保旋轉式RTO+導熱油餘熱回用係統主要結（jié）構及組成如圖所示：

1．天然氣管路；2.新風管（guǎn）路；3.廢（fèi）氣（qì）管路；4.排廢管路；5.導熱油換熱器；6.導熱油管（guǎn）路；7.熱（rè）旁通管路；8.熱旁通管路閥門；9.高溫直排管路；10.高溫直排閥門；11.氧化（huà）室；12.燃燒器

1、常見故障檢修

RTO主要發生故障包括：閥門（mén）控製失靈、關鍵（jiàn）部位溫（wēn）度異常、燃燒器點火故障、導熱油係統故障等。

1.1 閥門控製失靈

控製失靈即閥門開度與設定（dìng）不符，原因主要包括：閥門機械故障、閥門定位器故障。

1.1.1 閥門定位器故障

閥門開度由閥門定位器精確控製，閥門控製失靈多由閥門定位器故障導致。閥門定位（wèi）器是一種精密、高集成度的機電產品，接收PLC輸出的信號（hào）可實現閥門的精確控製。

閥門定位器出現故障，一般檢修流程如下：

(1）檢查閥門定位（wèi）器的供氣管路（氣管、三聯件），確保壓縮空氣（qì）壓力正常，滿足使用需求，且無雜質堵塞閥門定位器進氣口，冬（dōng）季北方地區還應注意壓縮空氣殘留水汽積聚結冰。

(2）檢查定位器控製信號線是否（fǒu）正（zhèng）常，閥（fá）門定位器輸入信號線使用（yòng）環境惡劣，長期使用（yòng）會發生老化破損（sǔn），導致控製信號受幹擾，可使（shǐ）用萬用表測量定位器輸入信號是否與設定值相符合。

(3）輸入信（xìn）號及氣壓正（zhèng）常，則使（shǐ）用便（biàn）攜（xié）式信號發生器輸出電流或電壓信號，驅（qū）動閥門定位器（qì），觀察閥（fá）門定位（wèi）器（qì）、閥門（mén）是否動作，閥門開度是否與設（shè）定值一致。若閥門定位器不動作（zuò），則閥門定位器故障，考慮更換或維修。

1.1.2 閥門機械故障

若閥（fá）門定位器（qì）能動作正常，但信號發生器輸出控製極限信號時，閥門不能完全閉合或完全打開，應（yīng）檢查閥門是否發生機械故（gù）障。閥門（mén）機械故（gù）障包括旋轉軸承損壞，閥門形變與絕熱材料幹涉等。

閥門軸承損壞導致的故障表現（xiàn）為閥門開閉正常但動作阻塞，由於閥門使用的軸承一般壽命較長，定期保養的情況下發生概率不高。

RTO風管閥門（mén）長期工作於高溫狀態，隔熱材料可能有鬆脫、閥門出現裂縫（féng）形（xíng）變，閥門邊緣與隔熱材料之間間隙變小，發生幹（gàn）涉，會導致閥門動作異（yì）常，常表現為（wéi）閥門不能完全閉合（hé）或完全打開。出現此類情況應及時更換閥門，確保溫控正常。

1.2 導熱油（yóu）溫度超標

導熱油溫度超標故障產生原因一般為係統換（huàn）熱器前端高溫氣體閥門（熱旁通管路閥（fá）門）控製異常（cháng）或損壞。一般優先排查（chá）閥門控製（zhì）是否正常（cháng），即觀察PLC是否能（néng）夠輸出閥門開閉信號，且閥（fá）門開度（dù）與設定值相近。

導熱油溫（wēn）度超標故障產生原因一般為係統換熱器前端高溫氣（qì）體閥門（熱旁通（tōng）管路閥門）控製異（yì）常或損壞（huài）。一般優先排查閥門（mén）控製是否正常，即觀察PLC是否（fǒu）能夠輸出閥門開閉信號，且閥門開度與（yǔ）設定值（zhí）相近。

1.3 氧化室溫度異常

1.3.1 溫度異常（cháng）升高（gāo）

RTO氧化室溫度能夠（gòu）依靠廢氣氧化產生的（de）熱量自行維持是理想的工作狀態，但爐溫過高亦有一定安（ān）全隱患。出現溫度異常升高故障應優先排查高溫直排閥門是否存在打開故障。若閥門工作正常則可判斷溫（wēn）度異常升高原因（yīn）為（wéi）有機廢氣量大、濃（nóng）度高，應提高（gāo）RTO廢氣風機頻（pín）率、增大風量，以（yǐ）降低氧化室內（nèi）溫度。

1.3.2 氧化室溫度低、升溫（wēn）慢

RTO氧化室溫度低、升溫慢會導致天然氣使用量急劇增大，主（zhǔ）要由以下（xià）3個因素造（zào）成（chéng）：

(1）高溫直排（pái）閥（fá）門（mén）關閉故障，高（gāo）溫氣（qì）體直排。

(2）廢氣風機風量過大，大（dà）量（liàng）低溫氣體進入（rù）氧化室，廢氣濃度低。

(3）爐體內陶瓷蓄熱磚、蓄熱磚隔板、保溫層損壞，蓄熱（rè）能力下降，同時（shí）會出現排（pái）煙溫度超標、廢氣處理率低等現象（xiàng），應及時檢查RTO內部情況（kuàng），根據實際情況（kuàng）實施大修。

1.4 爐體異常鏽（xiù）蝕

爐體表麵均有多層起防鏽處理，不易發生（shēng）鏽蝕。但爐體內保（bǎo）溫層破損會導致高溫氣體直接作用於殼體表麵，造成爐體異常大麵積（jī）鏽蝕，甚至鼓包，如圖（tú）5所示（shì）。因此，出（chū）現爐體（tǐ）、管道異常鏽蝕應及時大修處理。

1.5 燃燒器點火故障

1.5.1 燃燒（shāo）器點火過程

RTO準備完畢，對燃燒室進行預吹掃後執行點火程序，點火變壓器、點火電極開始工作，形成電火花（huā）。天然氣噴入燃（rán）燒（shāo）室與（yǔ）風機（jī）鼓（gǔ）入（rù）的空（kōng）氣混合，立即被電火花點燃。當火焰穩定燃燒（shāo）後，火焰傳（chuán）感器將火焰狀態信息（xī）送至控製器，點（diǎn）火過程結（jié）束，燃燒（shāo）器開始在火焰傳感器和溫控器的控（kòng）製下自動運行。

1.5.2 點火故障原因及處理

燃（rán）燒器天（tiān）然氣（qì）氣壓（yā）不足，供（gòng）氣不穩。故障原因：市政天然氣供氣不足或天然氣減壓閥故（gù）障。應及時排查（chá）聯係燃氣公司處理。

無（wú）高壓電火花。故障原因：點火變壓器沒有通電（可能是供電線路或控製器內（nèi）的繼電器接觸不良）或損壞；點火（huǒ）電極間由於積碳、氧化或有汙染物（wù）而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產生放電（diàn）火花。故障處理：檢查線路（lù），更換損壞的線纜、點火變壓器等（děng）電器元件；清理點火電極表麵汙染物及氧化層。

1.6 導熱油係統故障

導熱油（yóu）係統負責熱能傳輸，是RTO餘熱（rè）回收係（xì）統的核心，正常工作時應油壓穩定，循環泵電機運行平穩。導熱油會氧化（huà）分解產生（shēng）廢氣，不（bú）及（jí）時排出會在管道內積聚，導致導熱油係統油壓降低、壓（yā）力不（bú）穩定、油泵異常（cháng）震動（dòng）、運行（háng）噪聲大等故障。導（dǎo）熱油（yóu）氧化分解還會產生焦結炭，堵塞導熱油泵過濾器，同樣會造成係（xì）統油壓降低，因此維護人員需定期檢測（cè）油品、清理積碳（tàn）。循環（huán）泵電機聯軸（zhóu）器為損耗件，損壞（huài）後傳動失效，係統油（yóu）壓基本歸（guī）零。油路閥門泄漏是另一類常見故障，存在安全隱患，應做好定期巡檢，及時更換破損閥門（mén）。

2 、蓄熱式氧化爐（RTO）係統維護

2.1 常規日常（cháng）點（diǎn）檢

2.2 周期性檢修

RTO長時間運行之（zhī）後，應利用（yòng）停（tíng）機期間（jiān）做好階段性檢查，周期一（yī）般為半年，主要由專業檢查維修人員完成。主要周期（qī）性檢修內容如下表所示。

2.3 維修保養備件

為縮短設備（bèi）維修時（shí）間，應配（pèi）置必要的備件，主要包（bāo）括：溫度傳（chuán）感器、PLC模塊、閥門定位器、點火變壓器、傳動皮帶、油泵電機聯軸器等（děng）。

來源：萬野等相關論述，VOCs減排工作站